Ať už se jedná o manuální nebo elektronický systém vzduchového odpružení, výhody mohou výrazně zlepšit jízdní vlastnosti vozidla.
Podívejte se na některé z výhod vzduchového odpružení:
Větší pohodlí pro řidiče díky snížení hluku, drsnosti a vibrací na vozovce, které mohou způsobit nepohodlí a únavu řidiče
Menší opotřebení systému odpružení díky snížené tvrdosti a vibracím při těžké jízdě
Přívěsy vydrží déle se vzduchovým odpružením, protože součásti systému neabsorbují tolik vibrací
Vzduchové odpružení snižuje tendenci nákladních vozidel s krátkým rozvorem poskakovat po nerovných silnicích a terénu, když je vozidlo prázdné
Vzduchové odpružení zlepšuje světlou výšku v závislosti na hmotnosti nákladu a rychlosti vozidla
Vyšší rychlosti v zatáčkách díky vzduchovému odpružení lépe přizpůsobenému povrchu vozovky
Vzduchové odpružení zvyšuje přepravní schopnosti nákladních vozidel a přívěsů tím, že poskytuje lepší přilnavost, která vyrovnává celé odpružení.
Systém vzduchového odpružení lze také nastavit podle pocitu, takže řidiči si mohou vybrat mezi měkčím pocitem při jízdě po dálnici nebo tvrdší jízdou pro lepší ovladatelnost na náročnějších silnicích.
V případě tažení těžkých nákladů nabízí vzduchové odpružení větší konzistenci a udržuje všechna kola rovnoměrná.
Systém vzduchového odpružení udržuje nákladní vozidla ve vodorovné poloze ze strany na stranu, zejména v případech, kdy je obtížné vyrovnat náklad.
To má za následek menší naklánění karoserie při zatáčení a zatáčkách.
Typy vzduchového odpružení
1. Vzduchové odpružení vlnovcového typu (pružina)
Tento typ vzduchové pružiny se skládá z pryžových měchů vyrobených do kruhových částí se dvěma závity pro správnou funkci, jak je znázorněno na obrázku. Nahrazuje konvenční vinuté pružiny a běžně se používá v nastaveních vzduchového odpružení.
2. Vzduchové odpružení pístového typu (pružina)
V tomto systému je k rámu připojen kovovo-vzduchový kontejner připomínající obrácený buben. Posuvný píst je spojen se spodním příčným ramenem, zatímco pružná membrána zajišťuje těsné utěsnění. Membrána je na svém vnějším obvodu připojena k břitu bubnu a ve středu pístu, jak je znázorněno na obrázku.
3. Podlouhlé vzduchové odpružení
Pro aplikace na zadní nápravu se používají podlouhlé měchy s přibližně pravoúhlými tvary a půlkruhovými konci, typicky se dvěma závity. Tyto měchy jsou umístěny mezi zadní nápravou a rámem vozidla a jsou vyztuženy poloměrovými tyčemi, aby vydržely krouticí momenty a tahy, jak je požadováno pro efektivní fungování odpružení.